Conseil général de la Manche - Cg 50 - La mer comme solution du futur

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La mer comme solution du futur

« La mer contient la quasi totalité des solutions pour un avenir durable ». Ce constat issu du Grenelle de la Mer est d’autant plus patent pour la Manche, territoire maritime par excellence. Pourvoyeuse de ressources, de biodiversité, d’économie, d’attractivité… la mer est résolument notre avenir.

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"La mer comme solution du futur"

© D. Daguier – cg50En dépit de son importance la dimension maritime du territoire reste encore mésestimée. Elle représente pourtant des opportunités en termes de ressources (alimentaires, minérales, énergie), d’attractivité et de développement mais aussi de trafic maritime, elle est source d’innovation en termes d’énergies renouvelables. Elle est surtout au cœur d’enjeux planétaires en termes de biodiversité et de climat.

Une table ronde s'est déroulée le 13 juin 2012 avec la participation de :

Christian BUCHET, directeur du centre d'études de la mer, institut catholique de Paris

Patrick LE MAO, directeur IFREMER

Hervé MOALIC, chargé de la mission d'étude d'un parc marin normand breton

Jean-Michel SEVIN, directeur des ports normands associés (PNA)

Synthèse de cet atelier :

Eléments de contexte

Deux éléments assoient la puissance d’un Etat : son lien à la mer et la démographie:

La mer=un potentiel de ressources pour un avenir durable (eau, énergie, transport, alimentation, A contrario : une méconnaissance des ressources marines (1% de la microbiologie, …) et des potentiels sous exploités
Une France tournée vers l’Est (logique de protection des frontières) et non vers la mer alors que la logique de flux vers l’Ouest est plus intéressante ► l’économie maritime =1ère a avoir été mondialisée.
Urgence dans le domaine portuaire: d’importantes carences = Le plus grand port français : Anvers !
En France l’absence de politiques maritimes est une carence majeure pour valoriser ces ressources. Manque de prise de conscience des potentiels de la mer, problème de gouvernance et de portage politique (pas de ministère);
Il faut optimiser ces atouts en termes de création d’emplois et dynamisme économique: faire du volontarisme, en faire un axe de développement

Dans 30 ans 75% des 8 mds d’habitants vivront dans un espace situé à 70 km du littoral.

Etat des lieux

Espace naturel et ressources
Des habitats marins à enjeux et subissant des pressions, mais une prise de conscience de leur fragilité et une gouvernance en construction avec le parc normand breton.

Une source de profits économiques directs pour le département. La conchyliculture a connu un développement récent sur la côte Ouest Cotentin (ostréiculture, bouchot, …) = 25 000 tonnes d’huitres et 18 000 tonnes de moules produites par an pour un CA de 100 M€. Des activités de pêche qui ciblent à 80% des espèces non soumises aux quotas communautaires.
Une gouvernance de l’espace exemplaire (SMEL, accord baie de Granville)

Aménagement portuaire
Cherbourg =caractéristiques portuaires exceptionnelles en Europe à contrario un hinterland (recours local aux transports maritimes) quasi inexistant
Le développement de ce port ne peut venir que par la mer
Impact économique 2000 emplois et 70 M€ de VA;
Des indicateurs déclinants sur le transport de passagers, mais une plaisance porteuse (1550 anneaux – 1er port sur façade Est de la Manche)

Enjeux

Résolution des problèmes mortalité huitres
Des activités de transformation à développer (pêche, ostréiculture)
Une situation géographique sur la Manche à exploiter : approvisionnement des navires de passage / Développer un hub de transbordement/escale croisière
Un potentiel majeur en EMR: le 2ième gisement mondial de situe à 10 kilomètres de Cherbourg
Une articulation avec Le Havre/ Rouen/Paris/: ouverture maritime de la vallée de la Seine
Des connexions intermodales terrestres à développer? Extension hinterland du port